吉利、百度合作造车“准生证”落定，汽车机器人“极越”品牌发布

来源：华夏时报
时间：2023-08-17 06:36:12

本报（chinatimes.net.cn）记者于建平见习记者才丽媛北京报道

(资料图)

吉利与百度的整车合资项目迎来重要进展。

8月14日，吉利控股集团官方宣布，旗下全新汽车机器人品牌“极越”正式发布。吉利将和百度联合，协同赋能极越汽车机器人品牌发展。

目前，极越已拿到“准生证”，这意味着吉利与百度的“汽车机器人战略合作项目”迈出实质性一步，极越首款车型极越01将快速进入量产交付阶段。

而此前吉利与百度成立的集度汽车，将聚焦智能化成果的输出，担任智能化解决方案提供商的角色，帮助“极越”造好车。

“准生证”到手

8月14日，吉利旗下全新汽车机器人品牌“极越”正式发布，首款车型命名为“极越01”。

同日，工信部公布了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第374批），吉利汽车全新品牌“极越”位列其中，从该品牌产品极越01的申报信息来看，极越01与此前集度汽车发布的汽车机器人产品有着几乎相同的Logo、外观设计和产品参数。

极越品牌的发布，意味着吉利与百度联合造车一事，在此前集度汽车的基础上有了进一步的升级，极越将成为双方造车的全新“载体”；而极越01的亮相也表明，双方整车项目终于解决了“卡脖子”的造车资质问题，迈出实质性的一步。

业内人士分析认为，此前集度汽车迟迟难落地，与造车资质问题直接相关。在今年上海车展期间，有消息称集度汽车因缺乏造车资质而未能参展。

集度汽车有限公司成立于2021年3月，由百度和吉利分别持股55%和45%。在集度汽车的架构中，百度处于主导地位，主要侧重产品定义；吉利则主要负责硬件工程技术、生产制造。

2022年6月8日，集度汽车发布首款汽车机器人量产概念车，根据规划，2022年下半年，集度新车将开始接受订单，预计2023年上市交付。然而，受限于生产资质等问题，集度汽车迟迟未落地。

从去年下半年以来，集度汽车采取了一系列工商变更措施。2022年6月28日，吉利系资本退出集度汽车有限公司股东行列，百度关联公司达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司的持股比例提升至100%。2022年12月，集度汽车有限公司变更为上海幂航汽车有限公司。

不过，对于这些工商变更，集度汽车和吉利方面均表示，是公司基于业务发展需要而进行的正常调整，集度仍由百度和吉利共同持股。但此后，集度汽车在企业布局和产品进度等方面未有新动作，一度“沉寂”。

直到近日，杭州极与越汽车科技有限公司成立，吉利与百度的合作终于有了新进展。天眼查显示，该公司法定代表人、执行董事为张权（吉利控股集团高级副总裁），总经理为夏一平（集度汽车CEO），注册资本1000万人民币。该公司由浙江吉利产投控股有限公司与上海幂航汽车有限公司（曾用名：集度汽车有限公司）分别持股65%和35%。

而作为吉利旗下品牌的极越品牌，则无需再为资质困扰，业内人士认为，这将成为吉利与百度合作的“新起点”，意味着极越汽车代替集度汽车走上台前，也意味着吉利将在双方合作中占据更加主导的位置。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对《华夏时报》记者表示：“此前百度在推进造车事宜中迟迟没有动静，随着市场竞争越来越激烈，新品牌成功率越来越低。如果在最近一两年时间内不推出新车，百度可能就丧失了进入汽车领域的机遇。目前来看，基于风险等方面考虑，百度不想亲自造车，与吉利合作打造极越品牌，更能发挥百度作为技术方案供应商的角色，这是百度更擅长和熟悉的领域，而不是以车企的角色进入汽车行业。”

集度不造车，将助力极越造好车

吉利方面表示，“极越” 寓意智能汽车的极致性能和智能化科技越级，致力于建立覆盖“产品研发、生产制造、市场运营、用户服务”的全场景闭环体系，为用户创造高端智能科技出行体验。

随着极越品牌的成立，吉利与百度的合作有了更明确的分工。

吉利方面，将负责极越的生产制造。吉利将基于SEA浩瀚架构，发挥其在研发、制造和供应链管理等领域的竞争优势，融合汽车智能化、网联化技术，负责生产制造智能化领先的汽车机器人。

百度方面，将继续以智能座舱、智能驾驶和文心一言等AI技术能力，全面赋能极越。集度汽车则将担任智能化解决方案提供商的角色，帮助极越造好车。

而极越品牌的经营管理，则由新成立的杭州极与越汽车科技有限公司负责。据悉，极越品牌将大力开拓服务网络、建立充电补能体系，持续提升服务品质、优化用户体验。

吉利方面表示，极越品牌植根于吉利控股集团与百度集团多年深度协同合作，并作为双方“汽车机器人战略合作项目”的再升级，双方将全力支持汽车机器人技术研发和产品落地，构建高端智能制造和领先AI技术一体化体系的形成。

汽车行业分析师田力认为，极越虽然是一个新品牌，但并不是从零开始，基于此前集度汽车的积累和探索，极越拥有一个良好的开端。“吉利和百度在造车合作中有了更明确的分工和定位，这将进一步提升双方合作效率。”田力表示。

张翔也对记者表示：“双方合作是基于共赢的角度出发。目前吉利旗下拥有多个品牌，包括极氪、极星等，吉利对于新品牌的打造有着丰富的经验，成立极越品牌对吉利来说轻车熟路。百度方面此前也在汽车项目研发上投入较多，但终究要依托传统车企进行落地，极越品牌让双方合作有了一个新的载体和方向。”

不过，张翔补充提到，目前吉利和百度的合作还并不完全明朗。“极越主打汽车机器人的概念，但其产品层面上还没有明确的特征，可能还是以自动驾驶技术为主。不过，目前行业内自动驾驶的大环境并不太好，一些关键技术迟迟没有攻克，量产车很难达到L3级的水平，自动驾驶出租车也一直处于示范运营阶段，没有大规模商业化。因此，极越品牌的未来还有很大的发展空间。”张翔表示。

责任编辑：李延安主编：于建平

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